Eλληνικά και Ξένα
Παρ' ολίγο έκπληξη...
Σκληρές οι συνθήκες στο ράλι σπριντ που διοργάνωσε η λέσχη Εκάλης 4x4 στα
Σπάτα. Στον αγώνα των Τσινκουετσέντο οι προβλέψεις έχασαν τη σημασία τους
στις αντίξοες συνθήκες της διαδρομής, και την κατάταξη διαμόρφωσε η
εμπειρία και ο ενθουσιασμός. O Γρηγόρης Λαδογιάννης παρ ολίγο να κάνει το
«θαύμα», αλλά ο έμπειρος Γρηγόρης Νιώρας βρέθηκε στο «στοιχείο» του
κερδίζοντας τον αγώνα, ενώ ο νεαρός Λαφαζάνης κινήθηκε σε γρήγορους ρυθμούς
για την τρίτη θέση. Χαρακτηριστικό του αγώνα τα σκασμένα ελαστικά που
καθυστέρησαν τους Πάνο Χατζητσοπάνη και Νίκο Μακρυγιάννη, δίνoντας νέο
ενδιαφέρον στο θεσμό, έναν αγώνα πριν από το τέλος.
Οι Σωτήρης Χατζητσοπάνης και Δημήτρης Βαζάκας ήταν οι ταχύτεροι στα
«μεγάλα» και «μικρά» αντίστοιχα της ανεξάρτητης κατηγορίας και ο Κώστας
Βουτσινάς ταχύτερος στην κατηγορία 4X4.
Ανάβαση Θίσβης...
O Νίκος Αγγλούπας απόντων Κύρκου (ήδη πρωταθλητής) και
Καϊτατζή κέρδισε με άνεση τον 6ο γύρο του πρωταθλήματος, παρά την παρουσία
του Σαμ Φάις με ίδιο αυτοκίνητο. Τις κλάσεις τους κέρδισαν οι συνήθεις
ύποπτοι Γιάννης Πανουργιάς (κυπελλούχος 2000-N), Ηλίας Βρυώνης (1300-N),
ενώ την ισορροπία διατάραξε στα 1300-A ο Στράτος Φωτεινέλης με το Σουζούκι
Σουίφτ GTi.
O Μιχάλης Ευθυμίου με την «ex-Τζαβίδας Μ3», κέρδισε την κατηγορία E και
εξασφάλισε τον τίτλο, ενώ σημειώνουμε την επίδοση του Σπύρου Τζαβίδα με τη
νέα M3 3.2, κατηγορίας N.
Σημειώνουμε ότι κύπελλα στις κλάσεις έχουν εξασφαλίσει και οι Σπάρταλης
(1300-A), Μαρπίνης (2000-A).
(Με την ευκαιρία, όσο συνεχίζεται η με κάθε τρόπο αντιπαράθεση σε αναβάσεις
και αγώνες ταχύτητας ανάμεσα στους «δύο» της κατηγορίας N, για εμάς, για τη
σύνταξη δηλαδή των 4T, η κατηγορία σε επίπεδο κορυφής δεν υφίσταται. Σ.Χ.)
Ράλι Κύπρου
O Πολωνός Κριστόφ Χόλοβιτς με Σουμπαρού Ιμπρέζα κέρδισε εύκολα και χωρίς
απρόοπτα έναν ακόμη αγώνα του Ε.Π. με τον ανώτερο συντελεστή και στέφθηκε
και τυπικά πρωταθλητής Ευρώπης.
Ανθρωπος του αγώνα ο πρωταθλητής Κύπρου Ανδρέας Τσουλόφτας με Μιτσουμπίσι
Λάνσερ EVO-3 (φωτ.)!
Χαρακτηριστικό ήταν ότι από τα 78 αυτοκίνητα που πέρασαν τον τεχνικό
έλεγχο, μόλις 31 κατάφεραν να τερματίσουν, αφού η καταρρακτώδης βροχή που
έπεσε κατά τη διάρκεια του αγώνα έκανε τις συνθήκες πολύ δύσκολες. Οι
Λεωνίδας Κύρκος-Γιάννης Σταυρόπουλος με το Βάλβολιν-ΒF-Έσκορτ WRC
εγκατέλειψαν εξαιτίας βλάβης στον κινητήρα ενώ ήταν δεύτεροι.
3ο Ράλι Φίλιππος
Οι Παυλίδης-Αργυρίου με Έσκορτ RS-N κέρδισαν τον
τελευταίο γύρο του κυπέλλου Μακεδονίας-Θράκης (οργάνωση Λ.Α.Βέροιας) και
εξασφάλισαν τον τίτλο. Στη μάχη ήταν και οι δεύτεροι
Παπαδόπουλος-Βούκοβιτς, επίσης με Έσκορτ, που ίσως έχασαν τον αγώνα από
απειρία και κακή πληροφόρηση. Τρίτοι οι Αναγνωστάκης-Καφτατζής με Σουζούκι
Σουίφτ, ενώ άτυχοι οι Στόικος-Κώνστας (Πεζό 309 GTi) εγκατέλειψαν.
ΣΑΒΒΑΤΟ 15 NOEMBPIOY 1997
ΡΑΛΙ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟΥ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΙ, 6ος γύρος, συντ. 4
ΟΡΓΑΝΩΣΗ: ΕΛΠΑ
ΧΟΡΗΓΟΣ: ΜΑΜΙΔΑΚΗΣ
Επιστροφή του Ιαβέρη
Με τη λευκή Δελτόνα και τη Μαρία Κορρέ παραπλεύρως ο Ιαβέρης επιστρέφει στο
φυσικό του χώρο. Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι.
Μη χάσετε τον επίλογο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος....
Στο «δρόμο» του συνδυασμού-πρόκληση, οι υποψήφιοι Πρωταθλητές 1997 Αρης
Βωβός-Γιάννης Αλβανός με το «κόκκινο» Σουμπαρού Ιμπρέζα και πιθανότατα οι
Γιάννης Παπαδημητρίου-Νίκος Πετρόπουλος με το «μαύρο» Έσκορτ RS πρώτης
γενιάς. Ακόμη δεν έχει επιβεβαιωθεί η συμμετοχή του Κώστα Αποστόλου, ενώ δε
θεωρείται πιθανή η συμμετοχή του Λεωνίδα Κύρκου...
O συναγωνισμός όμως δε θα λείψει και στις κατηγορίες.
Οι Ντιμ-Στεφανής με την Κλειώ που υποστηρίζει και το περιοδικό Αουτο Μότορ
Sport, ήδη πρωταθλητές F2, μαθηματικά έχουν ελπίδες και για τον τίτλο σε
επίπεδο γενικής! Μαζί τους στην F2 οι συμμετοχές της Ελληνικής Αστυνομίας
και της Τεχνοκάρ, με τους Νιώρα (Κλειώ) και Στρατισίνο (Ιμπίθα) αντίστοιχα.
Στην κατηγορία N θεωρείται σίγουρη η παρουσία του m. Citro?n, Παύλου
Μοσχούτη, στον τελευταίο(;) του αγώνα με το 323 GTR και βέβαια του Βασίλη
Χαλκιά (Νισάν GTiR) που θέλει την προσμέτρηση του αγώνα στην κατηγορία,
ώστε να κατακτήσει και τυπικά τον τίτλο.
«Επιδόρπιο» ?και ίσως πλήρες γεύμα? με τα ενιαία.
Με το Στάρλετ καπ και τη συντροφιά των Ζήβα, Τοψή, Παναγιωτόπουλου κ.λπ.
και με το Νισάν Μίκρα Challenge και τους Σκαλτσά, Ζιάκα, Ξανθάκο, Αρμα,
Χαλκιά κ.λπ, στο «κουμάντο...
Χρειάζεστε περισσότερα; Απευθυνθείτε στο αγωνιστικό τμήμα της ΕΛΠΑ (στον
Πύργο, τηλ.: 77.00.500) όπου ?απίστευτο και όμως αληθινό? παρέχονται
πλήρεις πληροφορίες, διά χειρός Λώρη Μελετόπουλου (ΕΛΕΜ), για την πρόσβασή
σας στις ειδικές διαδρομές!
Προσθέστε ότι όσοι έχουν κάνει δοκιμές μόνο κολακευτικά σχολιάζουν ωράριο
και διαδρομή και προγραμματίστε τη «συμμετοχή» σας στο γεγονός._
Την αγωνιστική Τογιότα Κορόλα 1.600 κ.εκ. με πινακίδες ΕΘΕΑ (βρίσκεται σε
άριστη κατάσταση ετοιμάστηκε για το Ράλι Ακρόπολις 1997 αλλά τελικά δεν
έλαβε μέρος) αποχωρίζεται ο «Ηρακλής». Πληροφορίες στα τηλ.: 68.67.413,
32.55.464 πρωινές ώρες (9-12).
O Δημήτρης Βαζάκας (τηλ.: 7250069) προσφέρει σε όσους πιστούς το άλλοτε
Φασίνα εργοστασιακό Μάζντα 323 GTR-N, και το Τογιότα Στάρλετ 1,3 γκρουπ A.
Στο Σίλβερστοουν
O Ανδρέας Χαλκιόπουλος με Tyrrel V10-F1 (!) συμμετείχε σε αγώνα του
«Εuropean Boss Formula series» και μάλιστα διακρίθηκε, όντας δεύτερος στην
κατάταξη, πίσω από τον έμπειρο Greensall με ίδιο μονοθέσιο. Στον ίδιο αγώνα
συμμετείχε και Κώστας Χαλκιόπουλος με Λόλα-Μούγκεν F3000, αλλά ήταν άτυχος
και εγκατέλειψε από ηλεκτρικά. Την προσπάθεια του Ρόδιου πρωταθλητή και του
αδελφού του υποστηρίζουν οι εταιρίες Silk-oil και Silkolene.
ΣΙΣΑ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟΥ
Διασκεδάζουν, συναγωνιζόμενοι?
Κρίμα που ο ΣΙΣΑ δεν επιτρέπει και τη συμμετοχή αυτοκινήτων με τέσσερις
πόρτες, ώστε να συναντήσουμε περισσότερους ωραίους ανθρώπους και άλλα
προσεγμένα αυτοκίνητα στο καθιερωμένο πλέον Ράλι Φθινοπώρου. Πάντως δεν
έλειψαν οι εξαιρετικοί συνδυασμοί με άποψη και στιλ ειδικώς και γενικώς.
Σημειώνουμε το μαύρο MG PA με το νούμερο 2 στις πόρτες, την πράσινη E-TYPE,
τη λευκή Τζάγκιουαρ XK-120, την υπέροχη κρεμ BMW 503, τη δίχρωμη Corvette
του 1960 κ.λπ...
Πάντως, όσοι παρόντες, μέσα ή έξω, από τα παλιά, ή «περίπου παλιά»
αυτοκίνητα, διασκέδασαν τόσο στην προσπάθειά τους να διατηρήσουν σταθερή
μ.ω.τ. στις ειδικές διαδρομές που έκρυβαν και εκπλήξεις, όσο και στην
απευθείας αναμέτρηση στη φιλόξενη πίστα καρτ του Βασίλη Λάντζα στη Θήβα.
Επίλογος, η υποδοχή με τιμές ηρώων στους συμμετέχοντες στο Μαραθώνιο
Πεκίνο-Παρίσι. Ανάμεσά τους, οι Βουκίδης-Βαρθολομαίος καταχειροκροτήθηκαν
από τους πολλούς καλούς τους φίλους.
Στη φωτ. του Γιάννη Φωτιάδη οι νικητές της εκδήλωσης Λέφας-Τζάκαλης με
Willys Kninht. Για την ιστορία, στη γενική κατάταξη ακολούθησαν το ζεύγος
Δραζίνου με MG-A και οι Τρίκαρδος-Γεωργικοπούλου με Όστιν Χίλεϊ.
Ιστορίες καθημερινής τρέλας
Το ίδιο διήμερο Πρωτάθλημα Ταχύτητας στην Τρίπολη, Φθινοπωρινό Ράλι για
δίθυρα κλασικά μοντέλα στα Καμένα Βούρλα, αλλά και Ράλι Πελοποννήσου με
επίκεντρο τη Βυτίνα. Εκδήλωση με ιστορικά αυτοκίνητα και μάλιστα ορισμένα
κατηγορίας sporting.
Ανεξακρίβωτες πληροφορίες (πέρα από τα σχόλια για τη «foul board» φιλοξενία
παραγόντων της ΕΛΠΑ...) αναφέρουν ότι την πρώτη ημέρα του αγώνα σε
δοκιμασίες με καθορισμένη μ.ω.τ. ισοβάθμησαν οι Καραπαναγιώτης και
Αποστολίδης.
Την επομένη, στην πίστα της Τρίπολης και στο περιθώριο του αγώνα του
Πρωταθλήματος, όσοι παρόντες είδαν τους Αρη Λουμίδη-Νίκο Περπινιά με
Corvette να κερδίζουν σε αγώνα ταχύτητας τον Κώστα Κοντούζογλου (με
Veloce, βέβαια) και στην τρίτη θέση διέκριναν μία προσεγμένη κόκκινη BB
(Ferrari) που νωρίτερα έχασε τον προσανατολισμό της.
H συνέχεια αναζητείται μαζί με τα αποτελέσματα των ε. δ. με μ.ω.τ.
Κρίμα, όχι γιατί τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνα ταχύτητας δε
χρησιμοποιούν ρολ-μπαρ (υπάρχει ΕΘΕΑ;), ούτε βέβαια γιατί δεν είναι
υποχρεωτική η ζώνη ασφαλείας σε αγώνες με κλασικά αυτοκίνητα (αυτό πέρα από
«κουφό» είναι και επικίνδυνο...), αλλά γιατί όλες αυτές οι προσπάθειες με
χρυσές προοπτικές και λαμπρή πορεία σε πολιτισμένες χώρες, εδώ, στην
Ελλάδα, θυμίζουν κυριακάτικη εκπομπή του Μέγκα που παρουσιάζει γνωστή
(πετυχημένη πάντως) τηλεπαρουσιάστρια.
Μοτούλ και στην πίστα...
O Σωκράτης Πανώριος με το Μοτούλ-Ρενό Κλειώ ήταν από τους πρωταγωνιστές του
3ου γύρου του πρωταθλήματος ταχύτητας. Ακόμη μία φορά πρώτος κλάσης στις
δοκιμές, ατύχησε στον πρώτο γύρο, έχασε θέσεις και στη συνέχεια, στην
προσπάθειά του μέχρι την τρίτη θέση (!) της κλάσης, ξεσήκωσε τους θεατές
και σημείωσε τον ταχύτερο γύρο!
Στον ίδιο αγώνα δεν έλειψαν τα παρατράγουδα, όταν οι οργανωτές (ΑΟΠ)
αρνήθηκαν να κάνουν επιτόπου αυτεπάγγελτο τεχνικό έλεγχο ζητώντας τη
μετακίνηση ανθρώπων και μηχανών στην Πάτρα και χρειάστηκε η έγκυρη, έγκαιρη
και σοβαρή επέμβαση του ΣΟΑΑ για να διαφυλαχθεί το κύρος του θεσμού.
Περισσότερα άμεσα συνδεμένα με την εγκυρότητα των αυτοκινήτων των
Συριόπουλου και Κυπριώτη στο επόμενο τεύχος.
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ?97
30/10-3/11 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι/Ράλι Αυστραλίας τηλ.: 0061 92703333
1-4 Ράλι 4X4 ΕΛΠΑ-ΟΜΟ/Στερ. Ελλάδα/ΕΛΠΑ τηλ. 7700500
2 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Πύργος/ΑΟΛΑΠ τηλ. 0621 27971
2 Auto Cross/Αττική/ΕΛΦ2CV τηλ. 01 6457621/7705647
9 Ελληνικό Πρωτάθλημα Ράλι Ασφάλτου /Ράλι Λαμίας/ΑΛΑΛ τηλ. 0231 27700
9 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Αττική/ΠΑΛΑΣ τηλ. 01 9812341
16 Ελληνικό Πρωτάθλημα Ράλι/Ράλι Φθινοπωρινό/Αττική/ΕΛΠΑ τηλ. 01
7488800/7700500
16 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Ανάβρα Καρδίτσας/ΑΛΑΜΑΠ τηλ. 0443 81405
16 Auto Cross/Ελασσόνα/ΛΑΜΚΕ τηλ. 0493 61455/61215
16 Καρτ/Λάρισα/ΑΛΚΑΛ τηλ. 041 541230
21-24 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι/Ράλι R.A.C. /Μ.Βρετανία/ τηλ. 0044
1753681736
23 Ελληνικό Πρωτάθλημα Αναβάσεων/Ανάβαση Βαρνάβα/Αττική/ΑΛΑ τηλ. 01
6728130
23 Ράλι Κρήτης/Κύπελλο Κεντρ.-Νότ. Ελλάδας/ΑΟΚ τηλ. 081 235660
23 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Αττική/ΕΛΠΑ τηλ. 01 7488800/7700500
30 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Βέροια/ΛΑΒ τηλ. 0331 71971
30 Καρτ/Αθήνα/ΑΛΑ τηλ. 01 6728130
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1998
8 Μαρτίου Αυστραλία (Αλμπερτ Παρκ), 29 Μαρτίου Βραζιλία (Ιντερλάγκος), 12
Απριλίου Αργεντινή (Μπουένος Αιρες), 26 Απριλίου Σαν-Μαρίνο (Ίμολα), 10
Μαΐου Ισπανία (Καταλονία), 24 Μαΐου Μονακό, 7Ιουνίου Καναδάς (Ζιλ Βιλνέβ),
12 Ιουλίου Μεγάλη Βρετανία (Σίλβερστοουν), 26 Ιουλίου Αυστρία (A1 Ρινγκ), 2
Αυγούστου Γερμανία (Χόκενχαϊμ), 16 Αυγούστου Ουγγαρία (Χανγκαρόρινγκ), 30
Αυγούστου Βέλγιο (Σπα), 13 Σεπτεμβρίου Ιταλία (Μόντσα), 27 Σεπτεμβρίου
Λουξεμβούργο (Νίρμπουργκρινγκ), 11 Οκτωβρίου Πορτογαλία (Εστορίλ), 1
Νοεμβρίου Ιαπωνία (Σουζούκα).
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι 1998
17-21 Ιανουαρίου Μόντε-Κάρλο, 5-8 Φεβρουαρίου Σουηδία, 27 Φεβρουαρίου-2
Μαρτίου Κένια, 22-25 Μαρτίου Πορτογαλία, 19-22 Απριλίου Ισπανία, 3-6 Μαΐου
Κορσική, 20-23 Μαΐου Αργεντινή, 5-9 Ιουνίου Ακρόπολις, 25-28 Ιουλίου Νέα
Ζηλανδία, 21-23 Αυγούστου Φινλανδία, 18-20 Σεπτεμβρίου Ινδονησία, 10-14
Οκτωβρίου Σαν Ρέμο,
5-8 Νοεμβρίου Αυστραλία,21-23 Νοεμβρίου RAC.